Ключевой параметр в нашем климате — морозостойкость. Здесь всё упирается в водопоглощение: чем плотнее порода, тем меньше влаги она впитывает и тем медленнее разрушается. Плотные мрамор или гранит для полаы впитывают доли процента влаги, тогда как травертин и известняк заметно пористее. Для уличного мощения в холодном климате плотные породы предпочтительнее.
Прочность и сопротивление истиранию диктуют толщину плит. Для пешеходной дорожки хватает толщины 20–30 мм, под автомобиль требуется 60–80 мм и жёсткое основание. Плотные магматические породы держат нагрузку лучше всех, мягкие известняки — значительно хуже.
Обработка лицевой стороны напрямую влияет на скольжение. Полированная поверхность на улице становится опасной. Шероховатые фактуры заметно снижают скольжение. Там, где есть перепад высот, выбор фактуры перестаёт быть эстетическим.
Формат элементов влияет и на цену, сланец Multicolor Slate плитка и на трудоёмкость. Калиброванные плиты дают ровные швы и предсказуемый рисунок, но обходятся дороже. Дикий плитняк обходится дешевле, при этом подгонка каждого элемента отнимает много времени. Колотую брусчатку обычно применяют на проездах.
Оттенок камня лучше подбирать в связке с фасадом и малыми формами. Светлые сорта камня меньше нагреваются на солнце, тёмный камень греется ощутимо сильнее. И последнее — в бюджет закладывают запас материала на подрезку и брак. Докупить камень изделия из натурального камня в Йошкар-Оле той же партии позже почти невозможно.
